本發(fā)明涉及路面修復工藝，尤其涉及一種主動引流式微創(chuàng)注漿工藝方法。
背景技術：
1、在我國高等級公路的建設歷程中，半剛性基層憑借其初期的高強度表現以及相對較低的材料成本，長期以來一直是路面結構層的首選。當前，多數高速公路的基層采用的是水泥穩(wěn)定類碎石半剛性材料，半剛性基層的水泥穩(wěn)定類材料在硬化過程中會產生干縮應力，同時溫度的變化也會引發(fā)溫縮應力，兩者共同作用導致微裂縫網絡的不可逆生成。隨著使用時間的增加，半剛性基層瀝青路面的裂縫問題日益嚴重，這些裂縫在車輛動載的反復作用下，會沿垂直方向擴展，最終形成貫穿基層的反射裂縫。一旦裂縫延伸至瀝青面層，地表水就會通過裂縫滲入基層與土基的交界處，導致界面軟化、材料剝落等結構性損傷，從而顯著降低路面的整體承載能力。更為嚴重的是，水分的遷移還會帶來凍脹效應，進一步加速裂縫的擴張，形成“滲水-侵蝕-開裂”的惡性循環(huán)，導致路面使用壽命急劇下降。
2、傳統銑刨重鋪技術只能暫時消除可見的裂縫，其固有缺陷嚴重限制了其應用價值；非開挖注漿技術作為一種新興的修復手段，通過向裂縫系統注入高流動性的漿液來實現結構補強。由于缺乏主動的引流機制，漿液在裂縫系統中的擴散過程呈現出明顯的無序性，傳統單孔注漿模式在注漿壓力下主要依賴漿液的自重滲透，難以克服裂縫網絡的各向異性阻力，容易出現主裂縫填充不充分而次要孔隙過度飽和的現象。更為嚴重的是，固定壓力的注漿策略與裂縫滲透阻力的動態(tài)變化不匹配，高壓區(qū)的漿液可能會突破路面結構層，造成路面局部隆起；而低壓區(qū)則因注漿液體驅動力不足而造成微裂縫未填充密實。這兩種效應疊加，導致修復后的路面結構承載強度不足，威脅到路面的長期服役性能。因此，一種主動引流式微創(chuàng)注漿工藝方法成為目前研究的方向之一。
技術實現思路
1、本發(fā)明提供了一種主動引流式微創(chuàng)注漿工藝方法，可有效解決背景技術中漿液擴散方向不可控、裂縫填充密實度不足的問題。
2、為了達到上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案是：
3、一種主動引流式微創(chuàng)注漿工藝方法，所述方法包括：
4、采用探地雷達技術對路面裂縫進行系統性測試，得到路面裂縫測試結果；
5、根據所述路面測試結果，采用高對比度噴漆對路面裂縫的投影位置進行精準標記；
6、基于精準標記的位置，采用交替布設模式布置注漿孔和吸氣孔，對布置的所述注漿孔和吸氣孔按照深淺交替模式執(zhí)行鉆孔操作；
7、進行孔洞清理，并且使用堵頭對清理后的所述注漿孔和吸氣孔進行密封；
8、通過真空泵組控制吸氣孔負壓值，建立負壓場，所述真空泵組的壓力波動率≦±2％時進行注漿孔注漿；
9、監(jiān)測所述吸氣孔負壓值，根據所述吸氣孔負壓值動態(tài)調節(jié)注漿壓力，進行持續(xù)注漿；
10、觀測到注漿材料溢出所述吸氣孔或者所述吸氣孔負壓值回復大氣壓值，結束注漿。
11、進一步地，所述得到路面裂縫測試結果包括：
12、采用探地雷達對路面裂縫進行系統性檢測；
13、通過專業(yè)數據處理軟件對所述探地雷達的采集信號進行三維成像解析；
14、基于所述三維成像，確定路面各結構層厚度并精準定位路面裂縫的深度分布及其在水平方向上的擴展趨勢。
15、進一步地，采用交替布設模式布置注漿孔和吸氣孔，相鄰所述注漿孔的中心間距控制在35cm±5cm，所述吸氣孔分布在2個注漿孔的中間位置。
16、進一步地，對布置的所述注漿孔和吸氣孔按照深淺交替模式進行打孔，所述注漿孔深入路面裂縫所在底基層以下至少2cm，所述吸氣孔深入上基層至少2cm，鉆孔角度均垂直地面，其中注漿孔鉆頭直徑選擇20mm，吸氣孔鉆頭直徑選擇12cm。
17、進一步地，在執(zhí)行鉆孔操作時，同步啟動吸塵設備，鉆孔作業(yè)結束后，對孔洞進行灰塵清理，清理完成檢查孔洞清潔度。
18、進一步地，使用堵頭對注吸氣孔進行密封時，所述堵頭前配備過濾裝置。
19、進一步地，通過真空泵組控制吸氣孔負壓值，建立負壓場包括：
20、使用真空泵組插入吸氣孔堵頭內，啟動所述真空泵組，控制吸氣孔負壓值為-0.07～-0.09mpa，當所述真空泵組的壓力波動率穩(wěn)定在±2％以內時，判斷負壓場建立完成，所述吸氣孔負壓值pv滿足公式如下：
21、
22、其中，為吸氣孔負壓均值，pv為吸氣孔負壓值，σ為負壓波動標準差。
23、進一步地，根據所述吸氣孔負壓值動態(tài)調節(jié)注漿壓力，包括：若所述吸氣孔負壓值>-0.07，增加注漿壓力；若所述吸氣孔負壓值<-0.09時，降低注漿壓力。
24、進一步地，所述注漿孔壓力調節(jié)范圍公式如下：
25、
26、其中，α、β為壓力調節(jié)系數，δpj為注漿孔壓力調節(jié)范圍。
27、進一步地，注漿停止后立即關閉注漿閥門，采用軟木塞封孔，并且以冷補料修復作業(yè)孔洞。
28、通過本發(fā)明的技術方案，可實現以下技術效果：
29、有效解決傳統裂縫注漿存在的注漿液體擴散不均勻的缺陷，實現漿液沿預設路徑的精準擴散，同時通過吸氣孔同步排出裂縫內部氣體，消除漿液滲透時的氣阻效應，避免注漿壓力過大造成的路面拱起缺陷，提高了注漿施工定向控制精度，實現了路面裂縫的密實填充與快速修復。
30、上述說明僅是本申請技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本申請的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本申請的具體實施方式。
1.一種主動引流式微創(chuàng)注漿工藝方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據權利要求1所述的一種主動引流式微創(chuàng)注漿工藝方法，其特征在于，所述得到路面裂縫測試結果包括：
3.根據權利要求1所述的一種主動引流式微創(chuàng)注漿工藝方法，其特征在于，采用交替布設模式布置注漿孔和吸氣孔，相鄰所述注漿孔的中心間距控制在35cm±5cm，所述吸氣孔分布在2個注漿孔的中間位置。
4.根據權利要求1所述的一種主動引流式微創(chuàng)注漿工藝方法，其特征在于，對布置的所述注漿孔和吸氣孔按照深淺交替模式進行打孔，所述注漿孔深入路面裂縫所在底基層以下至少2cm，所述吸氣孔深入上基層至少2cm，鉆孔角度均垂直地面，其中注漿孔鉆頭直徑選擇20mm，吸氣孔鉆頭直徑選擇12cm。
5.根據權利要求1所述的一種主動引流式微創(chuàng)注漿工藝方法，其特征在于，在執(zhí)行鉆孔操作時，同步啟動吸塵設備，鉆孔作業(yè)結束后，對孔洞進行灰塵清理，清理完成檢查孔洞清潔度。
6.根據權利要求1所述的一種主動引流式微創(chuàng)注漿工藝方法，其特征在于，使用堵頭對注吸氣孔進行密封時，所述堵頭前配備過濾裝置。
7.根據權利要求1所述的一種主動引流式微創(chuàng)注漿工藝方法，其特征在于，通過真空泵組控制吸氣孔負壓值，建立負壓場包括：
8.根據權利要求1所述的一種主動引流式微創(chuàng)注漿工藝方法，其特征在于，根據所述吸氣孔負壓值動態(tài)調節(jié)注漿壓力，包括：若所述吸氣孔負壓值>-0.07，增加注漿壓力；若所述吸氣孔負壓值<-0.09時，降低注漿壓力。
9.根據權利要求1所述的一種主動引流式微創(chuàng)注漿工藝方法，其特征在于，所述注漿孔壓力調節(jié)范圍公式如下：
10.根據權利要求1所述的一種主動引流式微創(chuàng)注漿工藝方法，其特征在于，注漿停止后立即關閉注漿閥門，采用軟木塞封孔，并且以冷補料修復作業(yè)孔洞。