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內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)水溫記錄裝置及內(nèi)燃機(jī)車(chē)本發(fā)明涉及鐵路車(chē)輛，尤其涉及一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)水溫記錄裝置及內(nèi)燃機(jī)車(chē)。目前，鐵路列車(chē)被廣泛的應(yīng)用于人們的日常出行中，鐵路列車(chē)分為機(jī)車(chē)和客車(chē)，機(jī)車(chē)根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同分為電力機(jī)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)車(chē)采用柴油機(jī)作為動(dòng)力源。柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，需要有冷...

電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置本發(fā)明涉及一種電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置應(yīng)用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，具體涉及到一種實(shí)現(xiàn)連續(xù)可調(diào)氣門(mén)制動(dòng)升程的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要作為商用車(chē)的動(dòng)力源。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作正功時(shí)，在凸輪軸旋轉(zhuǎn)360°（曲軸旋轉(zhuǎn)720°）過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、做功及排氣四個(gè)工作循環(huán)。在...

環(huán)保型重錘式儲(chǔ)能電站本發(fā)明屬新能源，具體涉及一種可與新能源和智能電網(wǎng)配套的環(huán)保型重錘式儲(chǔ)能電站。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，導(dǎo)致人們對(duì)能源的需求越來(lái)越大，目前，人類利用化石能源對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的污染正在急劇惡化，發(fā)展可再生能源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境已是人類可持續(xù)發(fā)展所必須解決的首要問(wèn)題。儲(chǔ)能...

火山環(huán)型缸內(nèi)直噴汽油機(jī)燃燒室、發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)輛本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是涉及一種火山環(huán)型缸內(nèi)直噴汽油機(jī)燃燒室、發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)輛。直噴增壓小排量汽油機(jī)相對(duì)于傳統(tǒng)汽油機(jī)具有大幅度節(jié)能減排潛力，正在成為汽油機(jī)的主要節(jié)能途徑。但汽油機(jī)目前仍存在著燃燒不穩(wěn)定和油耗高的問(wèn)題。汽油機(jī)要大幅度實(shí)現(xiàn)節(jié)...

一種連桿式二元噴管收斂段控制機(jī)構(gòu)本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)二元噴管領(lǐng)域，特別涉及了一種連桿式二元噴管收斂段控制機(jī)構(gòu)。噴管收斂段的偏轉(zhuǎn)可以改變噴管喉道面積，從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制的一個(gè)重要手段，因此收斂段控制機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研制至關(guān)重要；同時(shí)，對(duì)于收斂噴管，合適的收斂段控...

內(nèi)燃機(jī)的控制裝置本發(fā)明涉及一種具有用于檢測(cè)例如廢氣中所含的顆粒狀物質(zhì)（PM=ParticulateMatter）的量的PM傳感器的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置。作為現(xiàn)有技術(shù)，例如如專利文獻(xiàn)1（日本特開(kāi)2009–144577號(hào)公報(bào)）公開(kāi)的那樣，公知具有電阻式的PM傳感器的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置?，F(xiàn)有技...

一種汽車(chē)電子冷卻風(fēng)扇控制方法及系統(tǒng)本發(fā)明涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，尤其涉及一種汽車(chē)電子冷卻風(fēng)扇控制方法及系統(tǒng)。電子冷卻風(fēng)扇是汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)中的重要部件，同時(shí)也是汽車(chē)電器中耗電量很大的部件，它的作用是給發(fā)動(dòng)機(jī)水箱和空調(diào)冷凝器散熱，電子冷卻風(fēng)扇散熱能力的分配直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和空調(diào)...

發(fā)電機(jī)后置式直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組本發(fā)明屬于風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)與制造，特別涉及一種發(fā)電機(jī)后置式直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組。對(duì)于水平軸MW級(jí)直驅(qū)式風(fēng)電機(jī)組，風(fēng)輪與發(fā)電機(jī)的布置方案通常有兩種。第一種方案是風(fēng)輪與發(fā)電機(jī)置于塔筒的同一側(cè)（下稱發(fā)電機(jī)前置式直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組），這種方案應(yīng)用較為廣泛。第二種方案是風(fēng)輪置于...

用于模擬在一個(gè)燃燒沖程中燃料多次噴射的內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩效率的方法及裝置本發(fā)明涉及用于一個(gè)燃燒沖程中燃料多次噴射的內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)矩效率的模擬的方法，在該方法中根據(jù)單次噴射期間內(nèi)燃機(jī)曲軸的一個(gè)第一角度及在該同一單次噴射期間內(nèi)燃機(jī)曲軸的一個(gè)第二角度來(lái)確定燃料多次噴射的每個(gè)單次噴射的轉(zhuǎn)矩效率，本發(fā)明還涉及...

燃料供給裝置本發(fā)明涉及一種燃料供給裝置，其保持在儲(chǔ)存車(chē)輛燃料的燃料箱的開(kāi)口部處，用于將燃料箱內(nèi)的燃料送出至燃料箱的外部?，F(xiàn)有的燃料供給裝置保持在儲(chǔ)存車(chē)輛燃料的燃料箱的開(kāi)口部處，用于將燃料箱內(nèi)的燃料送出至燃料箱的外部，但在燃料箱內(nèi)的燃料的剩余量減少時(shí)，仍必須穩(wěn)定地供給燃料。在上述燃料...

一種利用高壓氣體輸出電能的自由行程活塞膨脹機(jī)發(fā)電裝置本發(fā)明涉及一種利用高壓氣體輸出電能的發(fā)電裝置，涉及膨脹機(jī)領(lǐng)域。尤其涉及一種利用高壓氣體輸出電能的自由行程活塞膨脹機(jī)發(fā)電裝置。自上個(gè)世紀(jì)70年代能源危機(jī)的蔓延和發(fā)展，世界各國(guó)科研人員對(duì)能源的回收再利用越來(lái)越重視。在煤炭、化工等高排熱...

一種控制電控發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置和方法本發(fā)明涉及一種控制電控發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置和方法，特別涉及可編程控制器（PLC）技術(shù)、電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，屬于電控發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣控制，適用于以電控發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、工況可調(diào)的工程機(jī)械和試驗(yàn)設(shè)備。一些非車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)不是直接使用油門(mén)踏板控制發(fā)...

電動(dòng)EGR閥保護(hù)裝置本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放再循環(huán)系統(tǒng)中的一種保護(hù)裝置，特別是一種用于在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)電動(dòng)EGR閥進(jìn)行保護(hù)的裝置。在發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR系統(tǒng)）中EGR閥主要用于調(diào)節(jié)控制再循環(huán)廢氣的流量，電動(dòng)EGR閥通過(guò)內(nèi)部上午直流電機(jī)控制進(jìn)氣口的開(kāi)度大小，從而調(diào)節(jié)廢氣流量...

一種風(fēng)電葉片根部連接系統(tǒng)螺母孔的封堵方法本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電葉片根部連接系統(tǒng)螺母孔封堵，主要涉及一種風(fēng)電葉片根部連接系統(tǒng)螺母孔的封堵方法。近幾年來(lái)，我國(guó)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組裝機(jī)進(jìn)度迅猛，自2005年以來(lái)每年的裝機(jī)量都在不斷的快速增長(zhǎng)，到2012年新增裝機(jī)量的統(tǒng)計(jì)數(shù)字為0.１億千瓦。...

風(fēng)機(jī)葉片在葉輪旋轉(zhuǎn)平面的三階頻率振動(dòng)抑制系統(tǒng)及方法本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，涉及一種風(fēng)機(jī)葉片IN-PLANE三階頻率振動(dòng)抑制系統(tǒng)和方法。隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)（WindTurbine，MT，簡(jiǎn)稱風(fēng)機(jī)）的設(shè)計(jì)容量和葉片長(zhǎng)度增加，葉片IN-PLANE三階固有頻率信號(hào)表現(xiàn)出頻率越來(lái)越低且同時(shí)信號(hào)強(qiáng)...

無(wú)刷爪極式激磁風(fēng)力發(fā)電裝置本發(fā)明涉及能源，尤其涉及一種無(wú)刷爪極式激磁風(fēng)力發(fā)電裝置?，F(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)采用永磁發(fā)電機(jī)，配以控制器進(jìn)行電壓調(diào)節(jié)，蓄電池儲(chǔ)能，逆變器轉(zhuǎn)換升壓為家用電器所需的電壓。該電機(jī)由于轉(zhuǎn)子為永磁體，磁場(chǎng)不可控制調(diào)節(jié)，其輸出功率隨著風(fēng)力的增大風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快而增加，如果...

臥式低水差潮汐發(fā)電機(jī)組本發(fā)明涉及一種臥式低水差潮汐發(fā)電機(jī)組，屬于發(fā)電機(jī)制造領(lǐng)域。利用海潮較高的潮差發(fā)電已有成熟的技術(shù)，但當(dāng)水差比較低時(shí)，普通的潮汐發(fā)電機(jī)便不能發(fā)電。即便在我國(guó)沿海，海潮潮頭不高的地域很廣，如何解決潮差較低發(fā)電的問(wèn)題，目前尚未見(jiàn)報(bào)道。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)...

汽車(chē)尾氣的余熱回收利用裝置本發(fā)明屬于余熱回收利用，涉及汽車(chē)尾氣的余熱回收利用裝置。汽車(chē)排放的尾氣，其溫度可高達(dá)250℃，因此，尾氣排放中排掉了大量的余熱，這種余熱來(lái)源于燃油消耗，而且總量巨大，因此即消耗了能源，又不利于環(huán)保，鑒于汽車(chē)運(yùn)行的特殊、特定性，其尾氣排放的間斷性、不...

一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件，尤其是一種新型結(jié)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩。風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視。風(fēng)力發(fā)電組朝著大型化發(fā)展，1.5MW～3MW或更大型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組漸成主流。隨之而來(lái)，機(jī)組的零部件的尺寸及重量也越來(lái)越大。風(fēng)力發(fā)電機(jī)...

一種風(fēng)力發(fā)電幕墻本發(fā)明涉及固定建筑物的，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電幕墻。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的電子設(shè)備被運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域，然而，隨著各種電子設(shè)備的增加，所需的供電量也在不斷增加，有時(shí)會(huì)造成電網(wǎng)供電不穩(wěn)定。特別是一些大型建筑，為了維持建筑內(nèi)的持續(xù)供電，通常準(zhǔn)備多個(gè)大型備用發(fā)電...