本技術(shù)涉及地鐵施工，具體來說是一種地鐵施工用機電抗震支撐裝置。
背景技術(shù)：
1、在地鐵施工過程中，所使用的機電設(shè)備需要通過支撐裝置進行支撐放置，但是現(xiàn)有的支撐裝置在使用過程中，不能對機電設(shè)備進行多維度的減震，而地鐵施工區(qū)域的震動又比較頻繁，直接影響到機電設(shè)備的正常運作，為此提出了一種地鐵施工用機電抗震支撐裝置解決上述技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種地鐵施工用機電抗震支撐裝置，以解決背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有技術(shù)的問題。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種地鐵施工用機電抗震支撐裝置，采用如下技術(shù)方案，包括：安裝座、第一減震機構(gòu)、第二減震機構(gòu)、升降機構(gòu)；所述安裝座用于安裝機電設(shè)備；所述第一減震機構(gòu)包括工作板，所述工作板上開設(shè)有通口，通口內(nèi)設(shè)置有連接柱，所述連接柱的頂端與所述安裝座固定連接，所述連接柱的底端固定連接有限位盤，所述限位盤的底端通過固定柱連接有安裝盤，所述安裝盤上連接有多個拉簧，所述拉簧的另一端與所述工作板連接；所述第二減震機構(gòu)包括底板，所述底板的兩端均固定連接有滑筒，所述滑筒內(nèi)滑動連接有滑板，所述滑板的頂端與所述工作板固定連接，所述底板上轉(zhuǎn)動連接有多個阻尼減震器，所述阻尼減震器的另一端與所述工作板轉(zhuǎn)動連接；所述升降機構(gòu)設(shè)置于所述滑筒下部，所述升降機構(gòu)用于調(diào)節(jié)所述滑筒的高度。
3、進一步的，所述升降機構(gòu)包括支腿，所述支腿側(cè)壁設(shè)置有兩個導(dǎo)向殼，所述導(dǎo)向殼內(nèi)滑動連接有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板與所述滑筒固定連接，所述滑筒側(cè)壁設(shè)置有電動推桿，所述電動推桿的輸出端設(shè)置有固定塊，所述固定塊與所述支腿側(cè)壁固定連接。
4、進一步的，所述導(dǎo)向殼上開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動連接有滑塊，所述滑塊與所述導(dǎo)向板固定連接。
5、進一步的，所述底板上開設(shè)有避位口。
6、進一步的，所述工作板的底端固定連接有多個滑桿，所述滑桿的底端貫穿所述底板連接有限位塊。
7、進一步的，所述支腿的底端設(shè)置有墊塊。
8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：
9、1.本實用新型通過多個拉簧的相互配合，以便于減少安裝座受震動產(chǎn)生的移動，通過多個拉簧以對安裝座進行橫向緩沖，同時通過多個阻尼減震器的配合進行縱向緩沖，提高實用性。
10、2.本實用新型使電動推桿與固定塊的配合對滑筒的高度進行調(diào)節(jié)，同時通過導(dǎo)向板與滑筒的配合對導(dǎo)向殼的行程進行導(dǎo)向。
1.一種地鐵施工用機電抗震支撐裝置，其特征在于，包括：安裝座(1)、第一減震機構(gòu)、第二減震機構(gòu)、升降機構(gòu)；所述安裝座(1)用于安裝機電設(shè)備；所述第一減震機構(gòu)包括工作板(2)，所述工作板(2)上開設(shè)有通口，通口內(nèi)設(shè)置有連接柱(3)，所述連接柱(3)的頂端與所述安裝座(1)固定連接，所述連接柱(3)的底端固定連接有限位盤(4)，所述限位盤(4)的底端通過固定柱連接有安裝盤(5)，所述安裝盤(5)上連接有多個拉簧(6)，所述拉簧(6)的另一端與所述工作板(2)連接；所述第二減震機構(gòu)包括底板(7)，所述底板(7)的兩端均固定連接有滑筒(8)，所述滑筒(8)內(nèi)滑動連接有滑板(9)，所述滑板(9)的頂端與所述工作板(2)固定連接，所述底板(7)上轉(zhuǎn)動連接有多個阻尼減震器(10)，所述阻尼減震器(10)的另一端與所述工作板(2)轉(zhuǎn)動連接；所述升降機構(gòu)設(shè)置于所述滑筒(8)下部，所述升降機構(gòu)用于調(diào)節(jié)所述滑筒(8)的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵施工用機電抗震支撐裝置，其特征在于，所述升降機構(gòu)包括支腿(11)，所述支腿(11)側(cè)壁設(shè)置有兩個導(dǎo)向殼(12)，所述導(dǎo)向殼(12)內(nèi)滑動連接有導(dǎo)向板(13)，所述導(dǎo)向板(13)與所述滑筒(8)固定連接，所述滑筒(8)側(cè)壁設(shè)置有電動推桿(14)，所述電動推桿(14)的輸出端設(shè)置有固定塊(15)，所述固定塊(15)與所述支腿(11)側(cè)壁固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵施工用機電抗震支撐裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向殼(12)上開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動連接有滑塊(16)，所述滑塊(16)與所述導(dǎo)向板(13)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵施工用機電抗震支撐裝置，其特征在于，所述底板(7)上開設(shè)有避位口(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵施工用機電抗震支撐裝置，其特征在于，所述工作板(2)的底端固定連接有多個滑桿(18)，所述滑桿(18)的底端貫穿所述底板(7)連接有限位塊(19)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵施工用機電抗震支撐裝置，其特征在于，所述支腿(11)的底端設(shè)置有墊塊(20)。