本發(fā)明涉及高性能賽車的動力傳動系統(tǒng)，尤其涉及一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器。
背景技術(shù)：
1、在現(xiàn)代電動賽車競技領(lǐng)域，減速器作為動力傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，負(fù)責(zé)將電機(jī)的高速轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換為輪軸的低速高扭矩輸出。傳統(tǒng)減速器，多采用多級齒輪或傳統(tǒng)行星齒輪系統(tǒng)，如cn202410768045.7號專利公開的輪邊減速器，其采用分體式行星齒輪組件和螺栓連接的支架結(jié)構(gòu)，雖然能完成速度轉(zhuǎn)換，但存在體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、能量損失大等缺點。對于電動方程式賽車來說，這些問題更加嚴(yán)重。直接電機(jī)驅(qū)動雖能減少能量損失和提高響應(yīng)速度，但增加了輪邊的不懸掛質(zhì)量，影響車輛操控穩(wěn)定性。因此，急需一種新型減速器設(shè)計，能在減少體積和重量的同時，提高整體機(jī)械效率和響應(yīng)速度。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，以滿足電動方程式大賽參賽車輛的動力匹配需求，特別是在體積、重量、機(jī)械效率和響應(yīng)速度方面的要求。
2、一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，包括：
3、太陽輪，其與電機(jī)軸連接，作為輸入扭矩的部件；
4、內(nèi)齒圈，其與立柱挖孔處進(jìn)行過盈配合；
5、雙聯(lián)行星輪，取消傳統(tǒng)分體式行星輪的過盈配合，將大行星輪（高速級行星輪）和小行星輪（低速級行星輪）整合為整體加工的雙聯(lián)行星輪齒輪軸。其通過光軸與輪轂和副行星架連接，所述雙聯(lián)行星輪包括大行星輪和小行星輪，所述太陽輪與大行星輪嚙合，所述內(nèi)齒圈與小行星輪嚙合，靠近所述內(nèi)齒圈的第一深溝球軸承與輪轂配合，所述輪轂與行星架一體化設(shè)計，將扭矩直接輸出給車輪，所述行星架通過環(huán)形加強(qiáng)筋設(shè)計增強(qiáng)剛度；
6、副行星架，其通過第二深溝球軸承與立柱和輪轂配合。
7、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括立柱油封，其嵌在輪轂與立柱連接處防止漏油。
8、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，減速器的傳動比為13.0-13.5。
9、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述太陽輪軸的一端帶有花鍵孔，與電機(jī)軸連接。
10、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述光軸穿過齒輪孔與雙聯(lián)行星輪連接，同時光軸與輪轂圓孔連接、與副行星架圓孔連接以便雙聯(lián)行星輪軸向限位；將雙聯(lián)齒輪孔軸、軸承設(shè)計于齒輪兩端面孔內(nèi)，采用銷柱與滾針軸承hk0913進(jìn)行配合，兩端嵌于行星架中。
11、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，大行星輪采用腹板式結(jié)構(gòu)加打孔設(shè)計以減小轉(zhuǎn)動慣量；為方便加工及拆裝，擬采用分體式副行星架結(jié)構(gòu)，采用三個m6普通螺栓穿入副行星架螺栓孔與輪轂的三個支柱端面的螺栓孔連接以固定副行星架；為減小輪轂根部應(yīng)力集中現(xiàn)象，輪轂支柱側(cè)面采用弧面過渡設(shè)計。
12、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述太陽輪、內(nèi)齒圈和雙聯(lián)行星輪采用20crmnti材料。
13、作為本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案，行星架和立柱采用7075鋁合金材料。
14、本發(fā)明實現(xiàn)的有益效果：
15、本發(fā)明體積小、重量輕：取消傳統(tǒng)大小行星輪之間的過盈配合，通過合理的齒輪設(shè)計和結(jié)構(gòu)布局，實現(xiàn)了減速器的輕量化和小型化。高機(jī)械效率：采用一體式設(shè)計以及2z-x（b）型行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)，提高了傳動效率。響應(yīng)速度快：結(jié)構(gòu)緊湊，減少了能量損失，提高了響應(yīng)速度。易于維護(hù)：結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，便于拆裝和維護(hù)。結(jié)構(gòu)和材料優(yōu)化：通過使用高強(qiáng)度鋁合金和特殊硬化處理，優(yōu)化減速器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證高速運行時的穩(wěn)定性和耐用性。
1.一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，還包括立柱油封，其嵌在輪轂與立柱連接處防止漏油。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，所述太陽輪軸的一端帶有花鍵孔，與電機(jī)軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，所述光軸穿過齒輪孔與雙聯(lián)行星輪連接，同時光軸與輪轂圓孔連接、與副行星架圓孔連接以便雙聯(lián)行星輪軸向限位；將雙聯(lián)齒輪孔軸、軸承設(shè)計于齒輪兩端面孔內(nèi)，采用銷柱與滾針軸承hk0913進(jìn)行配合，兩端嵌于行星架中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，大行星輪采用腹板式結(jié)構(gòu)加打孔設(shè)計，采用分體式副行星架結(jié)構(gòu)，采用三個m6普通螺栓穿入副行星架螺栓孔與輪轂的三個支柱端面的螺栓孔連接以固定副行星架；輪轂支柱側(cè)面采用弧面過渡設(shè)計。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，所述太陽輪、內(nèi)齒圈和雙聯(lián)行星輪采用20crmnti材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式雙聯(lián)行星輪輪邊減速器，其特征在于，行星架和立柱采用7075鋁合金材料。