本發(fā)明涉及對會車管理，尤其涉及一種單車道會車管理系統(tǒng)及會車管理方法。
背景技術(shù)：
1、當(dāng)前，交通通行中經(jīng)常會碰到有些車道只有單車道，同一時(shí)間只支持一輛汽車通過，在農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、山地，這類道路的分布非常廣泛；行駛過程中遇到單車道會車場景，現(xiàn)有技術(shù)主要依賴目測評估會車，對于無法目測的情形，則需要一方倒車到開闊地帶或支持多車行駛的路段后進(jìn)行讓車，倒車過程非常容易發(fā)生剮蹭路邊障礙或者滑落路肩，讓車時(shí)位置也一般非常極端，非常容易引發(fā)交通事故,故現(xiàn)有技術(shù)缺乏有一種可有效引導(dǎo)單車道通行的會車管理系統(tǒng)。
2、因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明提供了一種單車道會車管理系統(tǒng)及會車管理方法，本發(fā)明的主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)所存在背景技術(shù)中所提到的技術(shù)問題。
2、本發(fā)明第一方面提供了一種單車道會車管理系統(tǒng)，包括第一車輛統(tǒng)計(jì)傳感器、第一指示牌、第二車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和第二指示牌，所述第一車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和所述第一指示牌設(shè)置在單車道的第一端；所述第二車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和所述第二指示牌設(shè)置在所述單車道的第二端；所述第一指示牌與所述第一車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和所述第二車輛統(tǒng)計(jì)傳感器通信連接；所述第二指示牌與所述第一車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和所述第二車輛統(tǒng)計(jì)傳感器通信連接；所述第一指示牌用于顯示所述第二端的車輛駛?cè)霐?shù)據(jù)和所述第一端的車輛駛出數(shù)據(jù)之差；所述第二指示牌用于顯示所述第一端的車輛駛?cè)霐?shù)據(jù)與所述第二端的車輛駛出數(shù)據(jù)之差。
3、在本發(fā)明第一方面一種可選的實(shí)施方式中，所述第一指示牌還用于基于顏色引導(dǎo)車輛經(jīng)由所述第一端駛?cè)胨鰡诬嚨?；?dāng)所述第二端的車輛駛?cè)霐?shù)據(jù)和所述第一端的車輛駛出數(shù)據(jù)之差大于零時(shí)，顯示為紅色以禁止車輛經(jīng)由所述第一端駛?cè)胨鰡诬嚨?；?dāng)所述第二端的車輛駛?cè)霐?shù)據(jù)和所述第一端的車輛駛出數(shù)據(jù)之差等于零時(shí)，顯示為綠色以提示車輛可以經(jīng)由所述第一端駛?cè)胨鰡诬嚨溃?/p>
4、所述第二指示牌還用于基于顏色引導(dǎo)車輛經(jīng)由所述第二端駛?cè)胨鰡诬嚨?；?dāng)所述第一端的車輛駛?cè)霐?shù)據(jù)和所述第二端的車輛駛出數(shù)據(jù)之差大于零時(shí)，顯示為紅色以禁止車輛經(jīng)由所述第二端駛?cè)胨鰡诬嚨?；?dāng)所述第一端的車輛駛?cè)霐?shù)據(jù)和所述第二端的車輛駛出數(shù)據(jù)之差等于零時(shí)，顯示為綠色以提示車輛可以經(jīng)由所述第二端駛?cè)胨鰡诬嚨馈?/p>
5、在本發(fā)明第一方面一種可選的實(shí)施方式中，所述第一指示牌和所述第二指示牌還用于當(dāng)單次顯示紅色大于預(yù)設(shè)時(shí)長時(shí)自動變更為黃色。
6、在本發(fā)明第一方面一種可選的實(shí)施方式中，所述單車道會車管理系統(tǒng)還包括云服務(wù)器和配套app，所述配套app、所述第一車輛統(tǒng)計(jì)傳感器、所述第一指示牌、所述第二車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和所述第二指示牌均與所述云服務(wù)器通信連接，所述配套app用于接收所述云服務(wù)器的指令進(jìn)行所述第一指示牌的顯示數(shù)據(jù)和所述第二指示牌的顯示數(shù)據(jù)的播報(bào)。
7、在本發(fā)明第一方面一種可選的實(shí)施方式中，所述第一指示牌和所述第二指示牌均內(nèi)置有近場數(shù)據(jù)廣播，所述近場數(shù)據(jù)廣播用于廣播所述第一指示牌的顯示數(shù)據(jù)和所述第二指示牌的顯示數(shù)據(jù)。
8、本發(fā)明第二方面提供了一種單車道會車管理系統(tǒng)的會車管理方法，包括：
9、在單車道的第一端設(shè)置第一車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和第一指示牌；
10、在所述單車道的第二端設(shè)置第二車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和第二指示牌；
11、建立所述第一指示牌與所述第一車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和所述第二車輛統(tǒng)計(jì)傳感器通信連接；
12、建立所述第二指示牌與所述第一車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和所述第二車輛統(tǒng)計(jì)傳感器通信連接；
13、通過所述第一指示牌顯示所述第二端的車輛駛?cè)霐?shù)據(jù)和所述第一端的車輛駛出數(shù)據(jù)之差；
14、通過所述第二指示牌顯示所述第一端的車輛駛?cè)霐?shù)據(jù)與所述第二端的車輛駛出數(shù)據(jù)之差。
15、在本發(fā)明第二方面一種可選的實(shí)施方式中，所述會車管理方法還包括：
16、當(dāng)所述第二端的車輛駛?cè)霐?shù)據(jù)和所述第一端的車輛駛出數(shù)據(jù)之差大于零時(shí)，所述第一指示牌顯示為紅色以禁止車輛經(jīng)由所述第一端駛?cè)胨鰡诬嚨溃?/p>
17、當(dāng)所述第二端的車輛駛?cè)霐?shù)據(jù)和所述第一端的車輛駛出數(shù)據(jù)之差等于零時(shí)，所述第一指示牌顯示為綠色以提示車輛可以經(jīng)由所述第一端駛?cè)胨鰡诬嚨溃?/p>
18、當(dāng)所述第一端的車輛駛?cè)霐?shù)據(jù)和所述第二端的車輛駛出數(shù)據(jù)之差大于零時(shí)，所述第二指示牌顯示為紅色以禁止車輛經(jīng)由所述第二端駛?cè)胨鰡诬嚨溃?/p>
19、當(dāng)所述第一端的車輛駛?cè)霐?shù)據(jù)和所述第二端的車輛駛出數(shù)據(jù)之差等于零時(shí)，所述第二指示牌顯示為綠色以提示車輛可以經(jīng)由所述第二端駛?cè)胨鰡诬嚨馈?/p>
20、在本發(fā)明第二方面一種可選的實(shí)施方式中，所述會車管理方法還包括：
21、對于所述第一指示牌和所述第二指示牌，當(dāng)單次顯示紅色大于預(yù)設(shè)時(shí)長時(shí)自動變更為黃色。
22、在本發(fā)明第二方面一種可選的實(shí)施方式中，所述單車道會車管理系統(tǒng)還包括云服務(wù)器和配套app，所述會車管理方法還包括：
23、在車載終端或用戶終端中安裝所述配套app，并建立所述配套app、所述第一車輛統(tǒng)計(jì)傳感器、所述第一指示牌、所述第二車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和所述第二指示牌均與所述云服務(wù)器通信連接；
24、通過所述配套app接收所述云服務(wù)器的指令進(jìn)行所述第一指示牌的顯示數(shù)據(jù)和所述第二指示牌的顯示數(shù)據(jù)的播報(bào)。
25、在本發(fā)明第二方面一種可選的實(shí)施方式中，所述第一指示牌和所述第二指示牌均內(nèi)置有近場數(shù)據(jù)廣播；
26、通過車載終端或用戶終端收聽所述有近場數(shù)據(jù)廣播，通過所述近場數(shù)據(jù)廣播獲取所述第一指示牌的顯示數(shù)據(jù)和所述第二指示牌的顯示數(shù)據(jù)。
27、有益效果：本發(fā)明提供了一種單車道會車管理系統(tǒng)及會車管理方法，系統(tǒng)包括設(shè)置在單車道的第一端的第一車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和第一指示牌；設(shè)置在單車道的第二端的第二車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和第二指示牌；所述第一指示牌與所述第一車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和所述第二車輛統(tǒng)計(jì)傳感器通信連接；所述第二指示牌與所述第一車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和所述第二車輛統(tǒng)計(jì)傳感器通信連接；所述第一指示牌用于顯示所述第二端的車輛駛?cè)霐?shù)據(jù)和所述第一端的車輛駛出數(shù)據(jù)之差；所述第二指示牌用于顯示所述第一端的車輛駛?cè)霐?shù)據(jù)與所述第二端的車輛駛出數(shù)據(jù)之差。本發(fā)明的系統(tǒng)用戶會車時(shí)可以通過兩端的車輛統(tǒng)計(jì)傳感器統(tǒng)計(jì)雙向車輛情況并在指示牌上顯示，供用戶決策，提高了會車有序性及安全性。
1.一種單車道會車管理系統(tǒng)，其特征在于，包括第一車輛統(tǒng)計(jì)傳感器、第一指示牌、第二車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和第二指示牌，所述第一車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和所述第一指示牌設(shè)置在單車道的第一端；所述第二車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和所述第二指示牌設(shè)置在所述單車道的第二端；所述第一指示牌與所述第一車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和所述第二車輛統(tǒng)計(jì)傳感器通信連接；所述第二指示牌與所述第一車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和所述第二車輛統(tǒng)計(jì)傳感器通信連接；所述第一指示牌用于顯示所述第二端的車輛駛?cè)霐?shù)據(jù)和所述第一端的車輛駛出數(shù)據(jù)之差；所述第二指示牌用于顯示所述第一端的車輛駛?cè)霐?shù)據(jù)與所述第二端的車輛駛出數(shù)據(jù)之差。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單車道會車管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一指示牌還用于基于顏色引導(dǎo)車輛經(jīng)由所述第一端駛?cè)胨鰡诬嚨?；?dāng)所述第二端的車輛駛?cè)霐?shù)據(jù)和所述第一端的車輛駛出數(shù)據(jù)之差大于零時(shí)，顯示為紅色以禁止車輛經(jīng)由所述第一端駛?cè)胨鰡诬嚨?；?dāng)所述第二端的車輛駛?cè)霐?shù)據(jù)和所述第一端的車輛駛出數(shù)據(jù)之差等于零時(shí)，顯示為綠色以提示車輛可以經(jīng)由所述第一端駛?cè)胨鰡诬嚨溃?/p>
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單車道會車管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一指示牌和所述第二指示牌還用于當(dāng)單次顯示紅色大于預(yù)設(shè)時(shí)長時(shí)自動變更為黃色。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單車道會車管理系統(tǒng)，其特征在于，所述單車道會車管理系統(tǒng)還包括云服務(wù)器和配套app，所述配套app、所述第一車輛統(tǒng)計(jì)傳感器、所述第一指示牌、所述第二車輛統(tǒng)計(jì)傳感器和所述第二指示牌均與所述云服務(wù)器通信連接，所述配套app用于接收所述云服務(wù)器的指令進(jìn)行所述第一指示牌的顯示數(shù)據(jù)和所述第二指示牌的顯示數(shù)據(jù)的播報(bào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單車道會車管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一指示牌和所述第二指示牌均內(nèi)置有近場數(shù)據(jù)廣播，所述近場數(shù)據(jù)廣播用于廣播所述第一指示牌的顯示數(shù)據(jù)和所述第二指示牌的顯示數(shù)據(jù)。
6.一種單車道會車管理系統(tǒng)的會車管理方法，其特征在于，包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的會車管理方法，其特征在于，所述會車管理方法還包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的會車管理方法，其特征在于，所述會車管理方法還包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的會車管理方法，其特征在于，所述單車道會車管理系統(tǒng)還包括云服務(wù)器和配套app，所述會車管理方法還包括：
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的會車管理方法，其特征在于，所述第一指示牌和所述第二指示牌均內(nèi)置有近場數(shù)據(jù)廣播；