本技術(shù)涉及車輛領(lǐng)域，并且更具體地，涉及車領(lǐng)域中一種車輛除霧的方法、裝置以及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車越來(lái)越多的參與到我們的生活中。在車輛行駛的過(guò)程中，若車輛外部溫度較低時(shí)，由于乘客呼出的空氣溫度和濕度較高，車輛內(nèi)部容易出現(xiàn)冷凝情況，影響駕乘人員的體驗(yàn)。因此，如何實(shí)現(xiàn)車輛智能化選擇目標(biāo)除霧裝置，去除車輛中擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的霧氣是當(dāng)前亟需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供了一種車輛除霧的方法、裝置以及車輛，該方法能夠根據(jù)車輛所處駕駛環(huán)境的天氣信息，確定車輛中的目標(biāo)除霧裝置；實(shí)現(xiàn)車輛智能化選擇車輛中的目標(biāo)除霧裝置，去除車輛中擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的霧氣。

2、第一方面，提供了一種車輛除霧的方法，所述方法包括：

3、若檢測(cè)到車輛具有除霧需求，獲取所述車輛所處駕駛環(huán)境的天氣信息；

4、根據(jù)所述天氣信息，確定所述車輛中的目標(biāo)除霧裝置；

5、控制所述目標(biāo)除霧裝置開啟，以使所述車輛中擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)上的霧氣去除。

6、在本技術(shù)的實(shí)施例中，在檢測(cè)到車輛具有除霧需求的情況下，獲取車輛所處駕駛環(huán)境的天氣信息，根據(jù)不同的天氣信息確定車輛中目標(biāo)除霧裝置；由于車輛中的目標(biāo)除霧裝置是基于車輛所處的駕駛環(huán)境的天氣信息確定的，與現(xiàn)有技術(shù)中車輛采用單一的除霧裝置相比，通過(guò)本方案能夠?qū)崿F(xiàn)車輛智能化選擇目標(biāo)除霧裝置，去除車輛中擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的霧氣。

7、結(jié)合第一方面，在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述若檢測(cè)到車輛具有除霧需求，獲取所述車輛所處駕駛環(huán)境的天氣信息，包括：

8、若檢測(cè)到車輛具有所述除霧需求，獲取所述車輛中雨量傳感器采集的信號(hào)；

9、所述根據(jù)所述天氣信息，確定所述車輛中的目標(biāo)除霧裝置，包括：

10、若所述信號(hào)指示所述駕駛環(huán)境為雨天環(huán)境或者雪天環(huán)境，確定所述目標(biāo)除霧裝置為所述車輛中的空調(diào)；

11、若所述信號(hào)指示所述駕駛環(huán)境為目標(biāo)環(huán)境，確定所述目標(biāo)除霧裝置為所述車輛中的車窗，所述目標(biāo)環(huán)境是指除所述雨天環(huán)境和雪天環(huán)境之外的駕駛環(huán)境。

12、在本技術(shù)的實(shí)施例中，獲取車輛中雨量傳感器采集的信號(hào)，根據(jù)獲取到的雨量傳感器采集的信號(hào)判斷車輛所處駕駛環(huán)境的天氣信息；在天氣信息指示雨天環(huán)境或雪天環(huán)境的情況下，確定車輛中的目標(biāo)除霧裝置為車輛中的空調(diào)；在天氣信息指示除雨天環(huán)境或雪天環(huán)境之外的情況下，確定車輛中的目標(biāo)除霧裝置為車輛中的車窗；由于在雨天環(huán)境或者雪天環(huán)境下，通過(guò)開啟車窗進(jìn)行除霧容易使得雨水或者雪進(jìn)入車輛的駕駛艙，因此在雨天環(huán)境或者雪天環(huán)境下，確定車輛中的目標(biāo)除霧裝置為空調(diào)；通過(guò)控制車輛中的空調(diào)開啟，以使車輛中擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)上的霧氣去除；此外，在車輛所處駕駛環(huán)境為除雨天環(huán)境或者雪天環(huán)境之外的環(huán)境，確定車輛中的目標(biāo)除霧裝置為車窗，通過(guò)控制車輛中的車窗開啟，實(shí)現(xiàn)在節(jié)省車輛功耗的前提下去除車輛中擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)上的霧氣；在本方案中，通過(guò)本方案能夠根據(jù)車輛所處駕駛環(huán)境的天氣信息，確定車輛中的目標(biāo)除霧裝置；實(shí)現(xiàn)車輛智能化選擇目標(biāo)除霧裝置去除車輛中擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的霧氣。

13、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述若所述信號(hào)指示所述駕駛環(huán)境為目標(biāo)環(huán)境，確定所述目標(biāo)除霧裝置為所述車輛中的車窗，包括：

14、若所述信號(hào)指示所述駕駛環(huán)境為目標(biāo)環(huán)境，根據(jù)所述車輛中各個(gè)車窗與所述擋風(fēng)玻璃的距離，確定所述目標(biāo)除霧裝置為所述車輛中的目標(biāo)車窗，所述目標(biāo)車窗與所述玻璃之間的距離小于預(yù)設(shè)距離閾值。

15、在本技術(shù)的實(shí)施例中，在確定目標(biāo)除霧裝置為車輛中的車窗的情況下，獲取車輛中各個(gè)車窗與擋風(fēng)玻璃之間的距離，得到多個(gè)距離；將多個(gè)距離與預(yù)設(shè)距離閾值進(jìn)行比較，確定車輛中的目標(biāo)車窗；通過(guò)控制目標(biāo)車窗開啟，以使車輛中擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)上的霧氣去除；由于目標(biāo)車窗為車輛中與擋風(fēng)玻璃的距離小于預(yù)設(shè)閾值的車窗，即目標(biāo)車窗是指與擋風(fēng)玻璃距離較近的車窗，通過(guò)控制目標(biāo)車窗開啟，能夠提高的除霧效率。

16、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在所述目標(biāo)除霧裝置為所述車輛中的空調(diào)時(shí)，所述控制所述目標(biāo)除霧裝置開啟，以使所述車輛中擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)上的霧氣去除，包括：

17、控制所述車輛中的所述空調(diào)開啟，并控制所述空調(diào)的風(fēng)向模式為朝向所述擋風(fēng)玻璃所在的方向，以使所述車輛中所述擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)上的霧氣去除。

18、在本技術(shù)的實(shí)施例中，在確定目標(biāo)除霧裝置為空調(diào)的情況下，控制空調(diào)的風(fēng)向模式為朝向所述擋風(fēng)玻璃所在的方向；由于控制車輛中空調(diào)的風(fēng)向模式為朝向所述擋風(fēng)玻璃所在的方向，因此能夠提高了除去擋風(fēng)玻璃霧氣的速度，從而提高了車輛的除霧效率。

19、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在所述目標(biāo)除霧裝置為所述車輛中的空調(diào)時(shí)，所述控制所述目標(biāo)除霧裝置開啟，以使所述車輛中擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)上的霧氣去除，包括：

20、根據(jù)所述擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)上的霧氣的面積，控制所述空調(diào)的出風(fēng)量和/或溫度，以使所述車輛中所述擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)上的霧氣去除。

21、在本技術(shù)的實(shí)施例中，在確定目標(biāo)除霧裝置為車輛中的空調(diào)的情況下，根據(jù)擋風(fēng)玻璃的霧氣面積確定空調(diào)的溫度和/或出風(fēng)量，通過(guò)控制所述空調(diào)的出風(fēng)量和/或溫度，從而提高了去除霧氣的智能化程度。

22、在一種實(shí)現(xiàn)方式中，通過(guò)車輛中駕駛艙的攝像頭識(shí)別擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的霧氣面積；若檢測(cè)到霧氣面積大于預(yù)設(shè)面積閾值時(shí)，可以增大空調(diào)的出風(fēng)量以及降低空調(diào)的出風(fēng)溫度；若檢測(cè)到霧氣面積小于或者等于預(yù)設(shè)面積閾值時(shí)，可以減小空調(diào)的出風(fēng)量以及增加空調(diào)的出風(fēng)溫度。

23、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，該方法還包括：

24、檢測(cè)所述車輛中的用戶數(shù)量與所述車輛的車外溫度；

25、若所述用戶數(shù)量大于預(yù)設(shè)閾值且所述車外溫度小于預(yù)設(shè)溫度閾值，確定所述車輛具有所述除霧需求。

26、在本技術(shù)的實(shí)施例中，根據(jù)車輛中駕駛艙中的用戶數(shù)量以及車外的溫度確定車輛是否存在除霧需求，在檢測(cè)到用戶數(shù)量大于預(yù)設(shè)閾值并且車外溫度小于預(yù)設(shè)溫度閾值的情況下，確定車輛具有除霧需求；通過(guò)車輛中的用戶數(shù)據(jù)與車外溫度，智能得識(shí)別車輛是否具體除霧需求，提高了除霧功能的智能化程度。

27、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，該方法還包括：

28、實(shí)時(shí)采集所述車輛的車外溫度、車內(nèi)溫度與車內(nèi)濕度；

29、根據(jù)所述車外溫度、所述車內(nèi)溫度與所述車內(nèi)濕度，得到冷凝值；

30、若所述冷凝值大于或者等于預(yù)設(shè)冷凝閾值，確定所述車輛具有所述除霧需求。

31、在本技術(shù)的實(shí)施例中，通過(guò)獲取到的車外溫度、車內(nèi)溫度以及車內(nèi)濕度，根據(jù)車外溫度、車內(nèi)溫度與車內(nèi)濕度，得到冷凝值；若冷凝值大于或者等于預(yù)設(shè)冷凝閾值，確定車輛具有所述除霧需求；在本方案中，通過(guò)將冷凝值與預(yù)設(shè)冷凝閾值進(jìn)行比較確定車輛是否存在除霧需求，由于冷凝值是根據(jù)溫差以及濕度計(jì)算得到的，因此根據(jù)冷凝值確定是否存在除霧需求的結(jié)果更加準(zhǔn)確。

32、在一種實(shí)現(xiàn)方式中，根據(jù)車外溫度與車內(nèi)溫度，得到溫差值；根據(jù)溫差值與車內(nèi)濕度，得到冷凝值。

33、結(jié)合第一方面和上述實(shí)現(xiàn)方式，在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，該方法還包括：

34、若冷凝值小于預(yù)設(shè)冷凝閾值，控制所述目標(biāo)除霧裝置關(guān)閉。

35、在本技術(shù)的實(shí)施例中，通過(guò)檢測(cè)到冷凝值小于預(yù)設(shè)冷凝閾值的情況下，關(guān)閉目標(biāo)除霧裝置，在除霧過(guò)程中節(jié)省了資源，并通過(guò)判定條件控制目標(biāo)除霧裝置，實(shí)現(xiàn)了去除車輛中擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的霧氣的智能化。

36、第二方面，提供了一種車輛除霧的裝置，該裝置包括：

37、獲取模塊，用于若檢測(cè)到車輛具有除霧需求，獲取所述車輛所處駕駛環(huán)境的天氣信息；

38、確定模塊，用于根據(jù)所述天氣信息，確定所述車輛中的目標(biāo)除霧裝置；

39、控制模塊，用于控制所述目標(biāo)除霧裝置開啟，以使所述車輛中擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)上的霧氣去除。

40、結(jié)合第二方面，在第二方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述獲取模塊具體用于：

41、若檢測(cè)到車輛具有所述除霧需求，獲取所述車輛中雨量傳感器采集的信號(hào)；

42、所述確定模塊具體用于：

43、若所述信號(hào)指示所述駕駛環(huán)境為雨天環(huán)境或者雪天環(huán)境，確定所述目標(biāo)除霧裝置為所述車輛中的空調(diào)；

44、若所述信號(hào)指示所述駕駛環(huán)境為目標(biāo)環(huán)境，確定所述目標(biāo)除霧裝置為所述車輛中的車窗，所述目標(biāo)環(huán)境是指除所述雨天環(huán)境和雪天環(huán)境之外的駕駛環(huán)境。

45、結(jié)合第二方面，在第二方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述確定模塊具體用于：

46、若所述信號(hào)指示所述駕駛環(huán)境為目標(biāo)環(huán)境，根據(jù)所述車輛中各個(gè)車窗與所述擋風(fēng)玻璃的距離，確定所述目標(biāo)除霧裝置為所述車輛中的目標(biāo)車窗，所述目標(biāo)車窗與所述玻璃之間的距離小于預(yù)設(shè)距離閾值。

47、結(jié)合第二方面，在第二方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述確定模塊具體用于：

48、控制所述車輛中的所述空調(diào)開啟，并控制所述空調(diào)的風(fēng)向模式為朝向所述擋風(fēng)玻璃所在的方向，以使所述車輛中所述擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)上的霧氣去除。

49、結(jié)合第二方面，在第二方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述確定模塊具體用于：

50、根據(jù)所述擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)上的霧氣的面積，控制所述空調(diào)的出風(fēng)量和/或溫度，以使所述車輛中所述擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)上的霧氣去除。

51、結(jié)合第二方面，在第二方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述確定模塊還用于：

52、檢測(cè)所述車輛中的用戶數(shù)量與所述車輛的車外溫度；

53、若所述用戶數(shù)量大于預(yù)設(shè)閾值且所述車外溫度小于預(yù)設(shè)溫度閾值，確定所述車輛具有所述除霧需求。

54、結(jié)合第二方面，在第二方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述確定模塊還用于：

55、實(shí)時(shí)采集所述車輛的車外溫度、車內(nèi)溫度與車內(nèi)濕度；

56、根據(jù)所述車外溫度、所述車內(nèi)溫度與所述車內(nèi)濕度，得到冷凝值；

57、若所述冷凝值大于或者等于預(yù)設(shè)冷凝閾值，確定所述車輛具有所述除霧需求。

58、結(jié)合第二方面，在第二方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，所述控制模塊還用于：

59、若所述冷凝值小于所述預(yù)設(shè)冷凝閾值，控制所述目標(biāo)除霧裝置關(guān)閉。

60、第三方面，提供一種車輛，包括存儲(chǔ)器和處理器；該存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)可執(zhí)行程序代碼，該處理器用于從存儲(chǔ)器中調(diào)用并運(yùn)行該可執(zhí)行程序代碼，使得該車輛執(zhí)行上述第一方面或第一方面任意一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中的方法。

61、第四方面，提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，該計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括：計(jì)算機(jī)程序代碼，當(dāng)該計(jì)算機(jī)程序代碼在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，使得該計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述第一方面或第一方面任意一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中的方法。

62、第五方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序代碼，當(dāng)該計(jì)算機(jī)程序代碼在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，使得該計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述第一方面或第一方面任意一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中的方法。