本發(fā)明涉及車(chē)輛裝備，具體為一種可切換為履帶越野模式的雙后橋輪(單雙)式車(chē)輛及其方法。
背景技術(shù)：
1、隨著運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，載重車(chē)在越野環(huán)境中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，尤其是在建筑工地、礦山、森林作業(yè)等復(fù)雜地形下，對(duì)車(chē)輛的通過(guò)性和承載能力提出了更高要求。
2、目前，市場(chǎng)上已有部分載重車(chē)采用履帶式設(shè)計(jì)，以提高越野能力。這些車(chē)輛通常使用全履帶式底盤(pán)或半履帶式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，使其在泥濘、沙地、雪地等極端環(huán)境下能夠獲得更好的牽引力。
3、然而現(xiàn)有的履帶在拆卸過(guò)程常常需要多次操作，且需要借助專用工具或拆卸多個(gè)結(jié)構(gòu)部件才能更換驅(qū)動(dòng)形式，使安裝過(guò)程較為繁瑣，此外，現(xiàn)有的履帶在使用過(guò)程中，缺乏有效的防偏位機(jī)制，履帶在運(yùn)動(dòng)中容易發(fā)生偏移，影響整體運(yùn)行效率。因此，本發(fā)明提供了一種可切換為履帶越野模式的雙后橋輪(單雙)式車(chē)輛及其方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種可切換為履帶越野模式的雙后橋輪(單雙)式車(chē)輛及其方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在拆卸過(guò)程常常需要多次操作，且安裝過(guò)程中零部件之間的對(duì)接不精確，使改裝過(guò)程變得繁瑣，影響使用效果的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種可切換為履帶越野模式的雙后橋輪(單雙)式車(chē)輛，包括輪轂，所述輪轂的兩側(cè)設(shè)置有拆裝機(jī)構(gòu)，所述拆裝機(jī)構(gòu)的外部設(shè)置有履帶機(jī)構(gòu)，所述拆裝機(jī)構(gòu)包括多個(gè)加長(zhǎng)螺栓，所述加長(zhǎng)螺栓的外部安裝在輪轂的內(nèi)壁，所述輪轂的兩側(cè)設(shè)置有齒輪，所述齒輪的外部貫穿開(kāi)設(shè)有多個(gè)定位孔。
3、優(yōu)選的，所述履帶機(jī)構(gòu)包括履帶本體，所述履帶本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置在齒輪的外部，所述履帶本體的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有多個(gè)防偏位及誘導(dǎo)和驅(qū)動(dòng)槽孔，所述履帶本體的外部固定連接有多個(gè)防滑凸塊。
4、優(yōu)選的，所述輪轂的外部安裝有輪胎，所述履帶本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置在輪胎的外部。
5、優(yōu)選的，所述加長(zhǎng)螺栓設(shè)置在輪轂兩側(cè)的齒輪的內(nèi)壁，所述加長(zhǎng)螺栓的外部螺紋連接有螺帽。
6、本發(fā)明還提供了一種可切換為履帶越野模式的雙后橋輪(單雙)式車(chē)輛的方法，包括以下步驟：
7、首先，當(dāng)輪胎在平路進(jìn)行移動(dòng)，在一些路體較差的環(huán)境，會(huì)對(duì)輪胎造成損傷，通過(guò)將輪胎與輪轂拆卸，再將齒輪的定位孔對(duì)準(zhǔn)加長(zhǎng)螺栓，使得加長(zhǎng)螺栓穿過(guò)定位孔內(nèi)部，如此再通過(guò)螺帽擰緊在加長(zhǎng)螺栓的外部，并貼合在齒輪的一側(cè)，如此即可便捷的將齒輪安裝在輪轂的兩側(cè)，在兩個(gè)輪胎之間同理安裝有齒輪，如此可使履帶本體穩(wěn)定行駛；
8、通過(guò)將履帶本體安裝在齒輪的外部，并將履帶本體內(nèi)側(cè)的防偏位及誘導(dǎo)和驅(qū)動(dòng)槽孔配合齒輪的外部，如此即可在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，通過(guò)齒輪的外部與防偏位及誘導(dǎo)和驅(qū)動(dòng)槽孔相互配合，帶動(dòng)履帶本體進(jìn)行移動(dòng)，通過(guò)履帶本體的外部設(shè)置的防滑凸塊，增加移動(dòng)過(guò)程中的摩擦，使移動(dòng)過(guò)程更加穩(wěn)定。
9、本發(fā)明提供了一種可切換為履帶越野模式的雙后橋輪(單雙)式車(chē)輛及其方法。具備以下有益效果：
10、1、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置定位孔與螺帽進(jìn)行快速定位與鎖緊安裝，可在進(jìn)入野地前快速安裝，在返回鋪裝路面前方便拆卸，恢復(fù)為普通輪式車(chē)輛。相較于現(xiàn)有技術(shù)中需借助專用工具或拆卸多個(gè)結(jié)構(gòu)部件才能更換驅(qū)動(dòng)形式的技術(shù)方案，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改裝便捷優(yōu)點(diǎn)。
11、2、本發(fā)明采用履帶本體與齒輪之間的配合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)合防偏位及誘導(dǎo)和驅(qū)動(dòng)槽孔與齒輪邊緣的協(xié)同導(dǎo)向，達(dá)到了履帶運(yùn)行過(guò)程中有效防偏移的技術(shù)效果。相較于現(xiàn)有技術(shù)中履帶結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中易出現(xiàn)橫向擺動(dòng)或脫位的問(wèn)題，解決了其運(yùn)行軌跡不穩(wěn)、運(yùn)動(dòng)效率降低的不足。
12、3、本發(fā)明采用履帶本體外側(cè)設(shè)置防滑凸塊的技術(shù)方案，結(jié)合整體履帶驅(qū)動(dòng)方式，達(dá)到了提高惡劣地形下附著力與牽引穩(wěn)定性的技術(shù)效果。相較于現(xiàn)有技術(shù)中普通輪胎在泥濘、濕滑等路況下易打滑的問(wèn)題，解決了其抗滑性能差、通過(guò)性受限的不足。
1.一種可切換為履帶越野模式的雙后橋輪(單雙)式車(chē)輛，包括多個(gè)輪轂(2)，其特征在于，所述輪轂(2)的兩側(cè)設(shè)置有拆裝機(jī)構(gòu)(4)，所述拆裝機(jī)構(gòu)(4)的外部設(shè)置有履帶機(jī)構(gòu)(3)，所述拆裝機(jī)構(gòu)(4)包括多個(gè)加長(zhǎng)螺栓(401)，所述加長(zhǎng)螺栓(401)的外部安裝在輪轂(2)的內(nèi)壁，所述輪轂(2)的兩側(cè)設(shè)置有齒輪(403)，所述齒輪(403)的中部貫穿開(kāi)設(shè)有多個(gè)定位孔(404)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可切換為履帶越野模式的雙后橋輪(單雙)式車(chē)輛，其特征在于，所述履帶機(jī)構(gòu)(3)包括履帶本體(301)，所述履帶本體(301)的內(nèi)側(cè)設(shè)置在齒輪(403)的外部，所述履帶本體(301)的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有多個(gè)防偏位及誘導(dǎo)和驅(qū)動(dòng)槽孔(302)，所述履帶本體(301)的外部固定連接有多個(gè)防滑凸塊(303)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可切換為履帶越野模式的雙后橋輪(單雙)式車(chē)輛，其特征在于，所述輪轂(2)的外部安裝有輪胎(1)，所述履帶本體(301)的內(nèi)側(cè)設(shè)置在輪胎(1)的外部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可切換為履帶越野模式的雙后橋輪(單雙)式車(chē)輛，其特征在于，所述加長(zhǎng)螺栓(401)設(shè)置在輪轂(2)兩側(cè)的齒輪(403)的內(nèi)壁，所述加長(zhǎng)螺栓(401)的外部螺紋連接有螺帽(402)。
5.一種可切換為履帶越野模式的雙后橋輪(單雙)式車(chē)輛的方法，應(yīng)用于權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種可切換為履帶越野模式的雙后橋輪(單雙)式車(chē)輛，其特征在于，包括以下步驟：