本發(fā)明涉及隧道施工，尤其涉及一種隧道施工設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、在山區(qū)道路的修建過(guò)程中，需要修建隧道，隧道修建的過(guò)程中為先在建筑隧道區(qū)域的土方挖除形成隧道洞；然后在隧道內(nèi)搭建頂壁模具，頂壁模具同隧道頂壁之間形成頂壁型腔，將混凝土澆筑到頂壁型腔內(nèi)固化形成隧道頂壁混凝土層。現(xiàn)有的隧道修建方式存在以下不足：形成隧道洞的過(guò)程中，由于隧道爆炸過(guò)程中的影響，隧道壁上會(huì)有松動(dòng)欲掉而未掉的送石，進(jìn)行混凝土層修建的過(guò)程中容易產(chǎn)生松石掉落導(dǎo)致安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在提供一種用于實(shí)現(xiàn)防止隧道松石掉落的隧道壁涂漿結(jié)構(gòu)，解決了隧道施工過(guò)程中松石容易掉落導(dǎo)致安全事故的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)：一種隧道施工設(shè)備，其特征在于，包括行走小車，所述行走小車上設(shè)有松石擊落結(jié)構(gòu)和隧道壁涂漿結(jié)構(gòu)，所述松石擊落結(jié)構(gòu)用于對(duì)開(kāi)挖出的隧道頂壁進(jìn)行敲打使得隧道頂壁上松動(dòng)的石頭掉落，所述隧道壁涂漿結(jié)構(gòu)用于將水泥漿涂到被松石擊落結(jié)構(gòu)敲擊過(guò)的隧道頂壁上，所述松石擊落結(jié)構(gòu)包括沿隧道頂壁周向分布的若干沖擊錘，所述沖擊錘包括錘頭和驅(qū)動(dòng)錘頭朝向隧道頂壁伸縮以敲擊隧道頂壁的錘頭驅(qū)動(dòng)油缸，所述錘頭驅(qū)動(dòng)油缸同設(shè)置在行走小車上的液壓站連接在一起，所述驅(qū)動(dòng)油缸包括缸體、滑動(dòng)連接在缸體內(nèi)的活塞和一端連接在活塞上的活塞桿，所述錘頭連接在所述活塞桿的另一端，所述活塞在所述缸體內(nèi)隔離有桿腔和無(wú)桿腔；進(jìn)水隧道施工的過(guò)程為：第一步、開(kāi)挖隧道：在建筑隧道區(qū)域的土方挖除形成隧道洞；第二步、隧道頂壁防掉石處理：使行走小車在隧道內(nèi)行進(jìn)，行進(jìn)過(guò)程中先通過(guò)松石擊落結(jié)構(gòu)敲擊隧道頂壁使得隧道頂壁松動(dòng)的石頭脫落，然后通過(guò)隧道壁涂漿結(jié)構(gòu)在隨同頂壁上涂一層水泥漿來(lái)使得隧道頂壁的土方粘結(jié)在一起而連為一個(gè)整體，松石擊落結(jié)構(gòu)擊落碎石的過(guò)程為通過(guò)錘頭驅(qū)動(dòng)油缸驅(qū)動(dòng)錘頭伸縮去敲擊隧道頂壁；第三步、澆筑隧道頂壁混凝土層：在隧道內(nèi)搭建頂壁模具，頂壁模具同隧道頂壁之間形成頂壁型腔，將混凝土澆筑到頂壁型腔內(nèi)固化形成隧道頂壁混凝土層。

3、作為優(yōu)選，所述松石擊落結(jié)構(gòu)還包括通過(guò)油管連接架連接在行走小車上的第一總油管和通過(guò)所述缸體連接在第一總油管上的第二總油管，所述第一總油管和第二總油管都為剛性結(jié)構(gòu)，所述第一總油管和第二總油管都為沿隧道頂壁周延伸的弧形管，所述第一總油管同所述無(wú)桿腔連通，所述第一總油管通過(guò)第一進(jìn)出管同所述液壓站連接在一起，所述第二總油管同所述有桿腔連通，所述第二總油管通過(guò)第二進(jìn)出管同所述液壓站連接在一起。將所有的缸體通過(guò)第一總油管和第二總油管供油驅(qū)動(dòng)，能夠使得布局更為簡(jiǎn)潔，而且油缸能夠兼做連接第一總油管和第二總油的連接件。

4、作為優(yōu)選，所述沖擊錘還設(shè)有增振結(jié)構(gòu)，所述增振結(jié)構(gòu)包括通過(guò)彈片連接在錘頭上的振動(dòng)錘。能夠增加擊落松石的可靠性。

5、作為優(yōu)選，所述增振結(jié)構(gòu)還包括同缸體鉸接在一起的阻攔盒、驅(qū)動(dòng)阻攔盒擺動(dòng)的阻攔盒靠近與遠(yuǎn)離活塞桿的擺動(dòng)油缸和擺動(dòng)油缸控制器，所述錘頭收縮到終點(diǎn)且阻攔盒處于靠近活塞桿的位置時(shí)所述錘頭能夠容置在所述阻攔盒內(nèi)，所述錘頭伸長(zhǎng)到增振錘能夠晃動(dòng)沖擊到隧道頂壁且阻攔盒處于靠近活塞桿的位置時(shí)所述錘頭能夠容置在所述阻攔盒內(nèi)；所述阻攔盒擺動(dòng)油缸控制器用于當(dāng)所述錘頭收縮到終點(diǎn)位置時(shí)驅(qū)動(dòng)阻攔盒朝向活塞桿擺動(dòng)而使得阻攔盒套設(shè)到所述增振錘上和當(dāng)錘頭伸長(zhǎng)到增振錘能夠晃動(dòng)沖擊到隧道頂壁的位置時(shí)驅(qū)動(dòng)阻攔盒朝遠(yuǎn)離活塞桿的方向擺動(dòng)使得阻攔盒失去對(duì)增振錘的阻攔作用。使用時(shí)，當(dāng)錘頭伸長(zhǎng)到增振錘能夠晃動(dòng)沖擊到隧道頂壁的位置時(shí)，彈片變形儲(chǔ)能振動(dòng)，此時(shí)阻攔盒失去對(duì)振動(dòng)錘的限制作用，在彈片的作用下振動(dòng)錘產(chǎn)生晃動(dòng)而聯(lián)系敲擊隧道頂壁，從而增加擊落松石的作用。

6、作為優(yōu)選，所述阻攔盒擺動(dòng)油缸控制器包括阻攔盒合攏感應(yīng)開(kāi)關(guān)、阻攔盒分開(kāi)感應(yīng)開(kāi)關(guān)和連接在活塞桿上的感應(yīng)桿；當(dāng)所述錘頭收縮到終點(diǎn)位置時(shí)所述感應(yīng)桿同所述阻攔盒合攏感應(yīng)開(kāi)關(guān)對(duì)齊，阻攔盒合攏感應(yīng)開(kāi)關(guān)控制所述擺動(dòng)油缸驅(qū)動(dòng)阻攔盒朝向活塞桿擺動(dòng)；錘頭伸長(zhǎng)到增振錘能夠晃動(dòng)沖擊到隧道頂壁的位置時(shí)感應(yīng)桿同阻攔盒分開(kāi)感應(yīng)開(kāi)關(guān)對(duì)齊，阻攔盒分開(kāi)感應(yīng)開(kāi)關(guān)控制所述擺動(dòng)油缸驅(qū)動(dòng)阻攔盒朝遠(yuǎn)離活塞桿的方向擺動(dòng)。實(shí)現(xiàn)了阻攔盒開(kāi)合的自動(dòng)化同步控制。

7、作為優(yōu)選，所述隧道頂壁為圓弧形，所述隧道壁涂漿結(jié)構(gòu)包括第一注漿總管、第二注漿總管、注漿管擺動(dòng)結(jié)構(gòu)、沿隧道頂壁周向均勻分布的若干左刮漿板和沿隧道頂壁周向均勻分布的若干右刮漿板，第一注漿總管、第二注漿總管和隧道頂壁同軸，注漿管擺動(dòng)結(jié)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)第一注漿總管和第二注漿總管朝相反的方向擺動(dòng)，所述左刮漿板同隧道頂壁的左側(cè)壁面之間形成左涂層間隙，所述左刮漿板通過(guò)左擺臂同所述第一注漿總管連接在一起，所述左擺臂內(nèi)設(shè)有連通第一注漿總管和左涂層間隙的左注漿通道，所述右刮漿板同隧道頂壁的右側(cè)壁面之間形成右涂層間隙，所述右刮漿板通過(guò)右擺臂同所述第二注漿總管連接在一起，所述右擺臂內(nèi)設(shè)有連通第二注漿總管和右涂層間隙的右注漿通道，左刮漿板之間的間隔距離同右掛架板之間的間隔距離相等。使用時(shí)，第一注漿總管和第二注漿總管轉(zhuǎn)動(dòng)到最下方左刮漿板和最下方的右刮漿板都位于最低位置，然后通過(guò)第一注漿總管驅(qū)動(dòng)左刮漿板朝上移動(dòng)、第二注漿總管驅(qū)動(dòng)右刮漿板朝上移動(dòng)的同時(shí)水泥漿被注入左右涂層間隙，從而實(shí)現(xiàn)將水泥漿涂在隧道頂壁上形成粘結(jié)層。提供了隧道壁涂漿結(jié)構(gòu)的一種具體技術(shù)方案。

8、作為優(yōu)選，所述左擺臂連接在左刮將板的上端，所述左注漿通道的出口端方向線朝下傾斜，所述右擺臂連接在右刮將板的上端，所述右注漿通道的出口端方向線朝下傾斜。能夠降低水泥漿流出涂層間隙而浪費(fèi)掉的量。

9、作為優(yōu)選，所述左刮漿板的下端通過(guò)左前后向鉸軸鉸接有左增壓刮板，左增壓刮板封閉在所述左涂層間隙的下端，左前后向鉸軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)左增壓刮板朝封閉到做涂層間隙上的方向轉(zhuǎn)動(dòng)的左增壓扭簧；所述右刮漿板的下端通過(guò)右前后向鉸軸鉸接有右增壓刮板，右增壓刮板封閉在所述右涂層間隙的下端，右前后向鉸軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)右增壓刮板朝封閉到做涂層間隙上的方向轉(zhuǎn)動(dòng)的右增壓扭簧。刮漿板朝上移動(dòng)時(shí)增壓刮板受到擠壓而張開(kāi)，增壓刮板產(chǎn)生對(duì)水泥漿涂層的按壓作用使得水泥漿更為可靠的粘附到隧道頂壁上，能夠避免初始啟動(dòng)時(shí)水泥漿從涂層間隙的下端流出，能夠通過(guò)控制增壓扭簧的彈力來(lái)控制形成涂層時(shí)的壓力以控制涂層形成效果。

10、作為優(yōu)選，所述左刮漿板的下端面上設(shè)有左豎向插孔，所述左豎向插孔內(nèi)穿設(shè)有左阻攔片和驅(qū)動(dòng)左阻攔片伸出左豎向插孔而抵接到左增壓刮板上的彈簧；所述右刮漿板的下端面上設(shè)有右豎向插孔，所述右豎向插孔內(nèi)穿設(shè)有右阻攔片和驅(qū)動(dòng)右阻攔片伸出右豎向插孔而抵接到右增壓刮板上的彈簧。能夠防止增壓刮板張開(kāi)時(shí)水泥漿進(jìn)入增壓刮板和刮漿板之間的間隙內(nèi)，以提高增壓刮板復(fù)位時(shí)的可靠性。

11、作為優(yōu)選，所述注漿管擺動(dòng)結(jié)構(gòu)包括雙頭電機(jī)，第一注漿總管和第二注漿總管各通過(guò)若干支撐環(huán)支撐在行走小車上，所述第一注漿總管和第二注漿總管分布在雙頭電機(jī)的兩端，所述第一注漿總管的一端封閉且設(shè)有第一從動(dòng)齒輪、另一端同第一水泥漿輸入管轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起，第一從動(dòng)齒輪同第一主動(dòng)齒輪嚙合在一起，第一主動(dòng)齒輪連接在雙頭電機(jī)的一端上，所述第二注漿總管的一端封閉且設(shè)有第二從動(dòng)齒輪、另一端同第二水泥漿輸入管轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起，第二從動(dòng)齒輪同中間齒輪嚙合在一起，中間齒輪同第二主動(dòng)齒輪嚙合在一起，第二主動(dòng)齒輪連接在雙頭電機(jī)的另一端上，第一從動(dòng)齒輪和第一主動(dòng)齒輪的直徑相同，第二從動(dòng)齒輪、中間齒輪和第二主動(dòng)齒輪的直徑相等。一個(gè)電機(jī)既能夠驅(qū)動(dòng)第一注漿總管和第二注漿總管的同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)。

12、有益效果：能夠使松石脫落，形成涂層對(duì)隧道頂壁進(jìn)行黏連固定。