本發(fā)明涉及一種齒輪傳動裝置，特別涉及一種兩級齒輪傳動裝置。
背景技術：
1、圓柱齒輪傳動裝置在原動機和工作機之間作為動力的傳動設備，用來改變原動機的轉速和轉矩，將之傳送給工作機，是工業(yè)領域不可或缺的傳動部件。傳統的齒輪傳動裝置由具有單一輸出軸的原動機將轉矩與轉速輸入給只有單一輸入軸的齒輪傳動機構，根據內設齒輪的傳動比，將改變后的傳送運動傳遞給工作機，原動機無論是內燃機或者電動機，尤其在各種復雜變化的工況條件下，其運行時的高效率區(qū)間有限，在低效率區(qū)間運行時將會產生高能耗。
2、本發(fā)明一種兩級齒輪傳動裝置，采用雙動力機的同心嵌套軸作為連接齒輪傳動裝置的雙旋轉輸入軸，使得該兩級齒輪傳動裝置的輸出軸具有兩種傳動比，輸出兩擋不同的原動力，可以更加寬泛的適用于工作機復雜的工作狀況；其與傳統齒輪傳動裝置不同，可以根據工作機負荷工況變化的需要，選擇具有最佳工作效率區(qū)域的原動力，作為輸入動力進而傳送運動給工作機運行而節(jié)約能耗；也可以為工作機提供減速增矩與增速減矩混合工作的條件；還可以為工作機提供不間斷傳送動力的保障。該種新型齒輪傳動裝置對于復雜多變特殊工況條件，尤其對于新能源電動車、全電飛行器、全電水下推進器等領域，都具有特殊的應用價值，為特殊工業(yè)領域提供了一種兩擋多性能齒輪傳動裝置的選擇。
技術實現思路
1、為工業(yè)領域提供具有兩擋旋轉原動力和兩種傳動比的單輸出軸的齒輪傳動裝置，本發(fā)明提供了一種兩級齒輪傳動裝置，具體方案如下：所述兩級齒輪傳動裝置包括輸入軸一、輸入軸二、中間軸一、中間軸二、輸出軸、齒輪副一、齒輪副二、齒輪副三、齒輪副四、同步器；所述輸入軸一和所述輸入軸二為同心嵌套式結構，所述輸入軸一為空心軸，所述輸入軸二在所述輸入軸一內；所述兩級齒輪傳動裝置包括兩級兩擋單獨動力和組合動力。所述齒輪副一包括齒輪一和齒輪三，所述齒輪副二包括齒輪四和一擋齒輪，所述齒輪副一和所述齒輪副二形成兩級傳動，所述齒輪副三包括齒輪二和齒輪六，所述齒輪副四包括齒輪五和二擋齒輪，所述齒輪副三和所述齒輪副四形成兩級傳動，撥叉使所述同步器與所述一擋齒輪、二擋齒輪的齒圈嚙合，控制所述輸出軸接收所述輸入軸一和/或所述輸入軸二的動力，輸出單獨動力或者組合動力。所述輸入軸一通過所述齒輪副一和所述齒輪副二的兩級傳動將第一擋旋轉動力傳遞給所述輸出軸，所述輸入軸二通過所述齒輪副三和所述齒輪副四的兩級傳動將第二擋旋轉動力傳遞給所述輸出軸，所述齒輪副一和所述齒輪副二形成的第一擋兩級動力與齒輪副三和所述齒輪副四形成的第二擋兩級動力，共同傳遞給輸出軸，構成組合動力；第一擋動力與第二擋動力作用于輸出軸的轉速相同。所述輸入軸一具有旋轉原動力，所述輸入軸二沒有旋轉原動力，所述輸出軸將所述齒輪副一和所述齒輪副二的兩級傳動比輸出給負載設備。所述輸入軸二具有旋轉原動力，所述輸入軸一沒有旋轉原動力，所述輸出軸將所述齒輪副三和齒輪副四的兩級傳動比輸出給負載設備。當所述輸入軸一和所述輸入軸二同時具有旋轉原動力傳送動力給所述輸出軸時，通過對原動機速度的調控，使得所述齒輪副一和所述齒輪副二形成的兩級傳動和所述齒輪副三和所述齒輪副四形成的兩級傳動作用于所述輸出軸上的角速度相同，輸出所述組合動力。
2、具體地，所述兩級齒輪傳動裝置還包括機箱、支撐壁一和支撐壁二，所述機箱外形是矩形和/或不規(guī)則異形。
3、具體地，所述齒輪副一和齒輪副二的傳動比，與所述齒輪副三和齒輪副四傳動比不相同。
4、具體地，所述輸出軸作為輸入軸，所述輸入軸一、所述輸入軸二作為輸出軸。
1.一種兩級齒輪傳動裝置，其特征在于，所述兩級齒輪傳動裝置包括輸入軸一、輸入軸二、中間軸一、中間軸二、輸出軸、齒輪副一、齒輪副二、齒輪副三、齒輪副四、同步器；所述輸入軸一和所述輸入軸二為同心嵌套式結構，所述輸入軸一為空心軸，所述輸入軸二在所述輸入軸一內；所述兩級齒輪傳動裝置包括兩級兩擋單獨動力和組合動力。
2.根據權利要求1所述的一種兩級齒輪傳動裝置，其特征在于，所述齒輪副一包括齒輪一和齒輪三，所述齒輪副二包括齒輪四和一擋齒輪，所述齒輪副一和所述齒輪副二形成兩級傳動，所述齒輪副三包括齒輪二和齒輪六，所述齒輪副四包括齒輪五和二擋齒輪，所述齒輪副三和所述齒輪副四形成兩級傳動，撥叉使所述同步器與所述一擋齒輪、二擋齒輪的齒圈嚙合，控制所述輸出軸接收所述輸入軸一和/或所述輸入軸二的動力，輸出單獨動力或者組合動力。
3.根據權利要求1所述的一種兩級齒輪傳動裝置，其特征在于，所述輸入軸一通過所述齒輪副一和所述齒輪副二的兩級傳動將第一擋旋轉動力傳遞給所述輸出軸，所述輸入軸二通過所述齒輪副三和所述齒輪副四的兩級傳動將第二擋旋轉動力傳遞給所述輸出軸。
4.根據權利要求1所述的一種兩級齒輪傳動裝置，其特征在于，所述齒輪副一和所述齒輪副二形成的第一擋兩級動力與齒輪副三和所述齒輪副四形成的第二擋兩級動力，共同傳遞給輸出軸，構成組合動力；第一擋動力與第二擋動力作用于輸出軸的轉速相同。
5.根據權利要求1所述的一種兩級齒輪傳動裝置，其特征在于，所述輸入軸一具有旋轉原動力，所述輸入軸二沒有旋轉原動力，所述輸出軸將所述齒輪副一和所述齒輪副二的兩級傳動比輸出給負載設備。
6.根據權利要求1所述的一種兩級齒輪傳動裝置，其特征在于，所述輸入軸二具有旋轉原動力，所述輸入軸一沒有旋轉原動力，所述輸出軸將所述齒輪副三和齒輪副四的兩級傳動比輸出給負載設備。
7.根據權利要求1所述的一種兩級齒輪傳動裝置，其特征在于，當所述輸入軸一和所述輸入軸二同時具有旋轉原動力傳送動力給所述輸出軸時，通過對原動機速度的調控，使得所述齒輪副一和所述齒輪副二形成的兩級傳動和所述齒輪副三和所述齒輪副四形成的兩級傳動作用于所述輸出軸上的角速度相同，輸出所述組合動力。
8.根據權利要求1所述的一種兩級齒輪傳動裝置，其特征在于，所述兩級齒輪傳動裝置還包括機箱、支撐壁一和支撐壁二，所述機箱外形是矩形和/或不規(guī)則異形。
9.根據權利要求1所述的一種兩級齒輪傳動裝置，其特征在于，所述齒輪副一和齒輪副二的傳動比，與所述齒輪副三和齒輪副四傳動比不相同。
10.根據權利要求1所述的一種兩級齒輪傳動裝置，其特征在于，所述輸出軸作為輸入軸，所述輸入軸一、所述輸入軸二作為輸出軸。